广州地铁被陷湖南父子仍未救出,官方回应关键问题

12-03 02:06:03 长沙晚报

昨日上午9时28分,

广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷,

途经该区域的1辆清污车

1辆电动单车掉落其中,

共有3人被困

据@广州地铁发布的最新进展,截至12月2日凌晨5时,广州市应急指挥部指挥协调各有关单位已投入应急救援人员1100多人、各类应急救援车辆192辆,全力做好抢险救援各项工作。截至发稿前,被困3人仍未救出。

市民拍到地陷瞬间

1日中午

1日18:08

2日03:38

2日06:28

最新救援进展

今天凌晨和今早,@广州地铁 连发通报,介绍最新救援进展。

今早6点37分,@广州地铁 通报称:

截至12月2日凌晨5时,市应急指挥部指挥协调各有关单位已投入应急救援人员1100多人、各类应急救援车辆192辆,全力做好抢险救援各项工作。

一是在塌陷区域安装钢护筒,形成救援通道,向地下探挖搜寻被困人员。

二是组织对广州大道北高架桥进行专项检测。经专业机构检测论证,桥梁状况安全,计划于今早7时前恢复通行。

三是组织对塌坑周边进行围蔽,减少对周边群众的影响。

四是持续动态监测周边水、电、气、通信等设施及房屋、道路、桥梁,防止发生次生灾害。

稍早前,凌晨2点39分,@广州地铁 通报称:

截至12月2日凌晨1:30,经过前期的加固措施,塌陷区域的边坡已基本稳定。

根据现场指挥部和专家组制定的救援方案,将通过在塌陷区域安装钢护筒,形成救援通道,向下探挖寻找被困人员。

目前,钢护筒已到运达现场,并吊装到位,将马上投入新一轮搜救工作,全力搜寻被困人员。

官方回应这些问题

12月1日晚9时5分,就广州地铁11号线沙河站在施工过程中发生地面坍塌情况,广州市政府新闻办在林和街道办召开新闻发布会。地铁方致歉,并且回应了大家关心的问题。

以救人为第一要务

新闻发布会上,广州地铁、广州市应急局、广州市公安局、广州燃气公司等相关部门联合通报了事故的相关情况。目前有三人被困,已立即成立救援队伍,以救援为主。塌陷之后还多次塌陷,导致施救行动多次受阻。

广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍事故最新进展,2019年12月1日9:28,在广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷,途经该区域的一辆清污车和一部电动单车掉到其中,共有3人被困。事件发生后,隧道内施工人员已全部安全撤离,无伤亡和失踪。事件未对正在运营的地铁线路造成影响。

事发路段为广州地铁11号线沙河站施工区域,目前塌陷的原因,相关部门正在组织专家进行调查分析。事故发生后,现场立即成立应急救援指挥部,以救援为第一要务,千方百计搜救失联人员,千方百计确保不再发生次生灾害,及时疏散周边人员。

孙成伟在发布会上表示:给人民群众生产生活造成损失和影响,我们深表歉意。广州市政府新闻办相关负责人表示,对于相关人员的救援情况,将在相关微博微信实时发布。市委市政府将以救人为第一要务,永不放弃。

周边高架桥和房屋检测结果正常

目前,对塌陷周边已实行交通管制,并进行警戒,封锁道路,禁止车辆通行,疏导交通和人员。同时立即组织对河道和附近路面等既有设施进行全面排查和监测,开展周边建构筑物的监测,及时掌握附近路面的情况。根据监测情况,目前广州大道北高架桥和周边房屋监测结果正常。

对于涉事周边受影响的燃气、自来水等情况,已通知附近所有管线的产权单位,配合救援,关停影响的自来水、燃气等。

为何采取灌注水泥措施?

在回应为何采取灌注水泥措施时,孙成伟表示,现场已组织相关专家制定救援方案,组织救援人员多次进入现场,试图开展施救。但由于现场发现以后,又多次发生塌陷,且范围不断扩大,导致施救工作多次受阻,且可能危及发现周边的环境安全,“我们根据专家意见,现场马上对塌陷的边坡进行加固,防止再次塌陷,形成安全的救援平台后,全面开展人员救援。”

广州地铁:

事故并非盾构机施工引起,目前救援方案合理

今日17时40分,广州市新闻办针对此事召开了第二次新闻通气会。目前,救援工作仍在继续,始终没有放弃。

不过,据一线救援人员介绍,当时到塌陷区救援时,水泥板再次发生塌陷,流沙像漏斗一样流下去,人和车很快就看不到了。后续赶来的蓝天救援队也表示,塌陷区迅速扩大直达桥墩,救援人员无奈后退。

塌陷区域迅速扩大至桥墩底部

一线的救援人员:“再次发生水泥板坍塌,准备救援的时候,人就看不到了。水泥板底下的流沙不断流下去,无人机排查之后,也看不到车和人。”

沙河消防中队9时46分到达现场。指挥员第一时间侦查,同样发现流沙一直往下流。在准备救援的时候,水泥板再次坍塌。沙河消防中队指导员陈俊青表示,“第一时间达到现场,水泥沙不停下渗,下达命令准备绳索时,再次发生坍塌,当准备好支点的时候,人已经看不到了。”此外,蓝天救援队接报后,准备绳索类的技术装备,分三个批次,12名队员到现场。广州蓝天救援队技术总监林翼也表示,“到现场时水已经漫上来了,人和车都看不到踪迹。”

广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华对本次事故救援进行解读。该专家介绍,塌方发生很快,水也不断涌上来,事故范围不断扩大,因此采取了多种救援措施也无法靠近。另外,要保证救援人员的安全,所以需要搭建救援平台。

广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海表示,从时间发展看,事故的发展速度快,两三分钟内车就被埋,不断的连续塌方导致救援人员无法靠近。另外,塌方迅速发展逼近高架桥的地基,也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发展,所以对塌陷进行了加固。该专家认为,目前的方案是合理的。

不惜一切代价搜寻塌陷区被困人员

至12月2日凌晨5时,塌陷区边坡加固基本稳定,钢护筒安装完成,并在钢护筒周边安装作业平台,开始下一步搜救工作。目前,现场搜救工作仍在进行。

经专业机构对桥梁进行监测和检测,广州大道北高架桥状况安全,并于上午7时恢复通车。同时对塌陷区域土体进行进一步注浆加固,持续动态监测周边水、电、气、通信等设施及房屋、道路、桥梁,防止发生次生灾害。

在发布会上,广州地铁集团建设总部总经理孙成伟强调,从塌陷事件发生时起,政府各部门、地铁集团和相关单位想方设法采取一切可行的措施全力开展救援,不惜一切代价搜寻被困人员。目前,救援和周边安全稳定工作还在紧张进行。

盾构机是否经过事故范围,

此前是否进行了地质勘测?

孙成伟表示,塌陷的区域不是因为盾构机施工引起的塌陷,开挖区域的地质条件是砂砾岩的微风化和中风化,这是比较适合矿山法的施工方式。沙河站是11号线的车站,8节A型编组,规模较大。由于沙河站周边拆迁、禺东西路高架桥环境影响,沙河站的施工进行暗挖车站的施工方式。先挖横通道,再挖纵向的车站通道。

对于3名失联人员的身份,孙成伟表示,两名身份已经确认,另外一名骑电瓶车的人员身份仍在搜寻。

清污车上有一对父子

儿子今年刚结婚

失联的电瓶车人员身份暂未确认,另一辆清污车上有一对来自湖南邵阳的石姓父子,父亲名叫石宜,约50岁,其子石科伟今年27岁。

记者从多方信源核实,石宜是广州市白云区经营红鑫保洁清洁有限公司负责人。石宜的堂弟石先生告诉南都记者,他们公司有工人,昨天早上接到客户电话准备去吸粪作业。一般是工人去吸粪,但他正好有事要去办理,就和儿子一起开了吸粪车出门。事发前20分钟他们从海珠区出发过来,没想到出了这样的意外。

石先生表示,堂哥的公司有2到3辆作业车,失联清污车“空车重约7吨”。在其印象中,堂哥石宜“为人老实,爱帮助人,也很勤奋。他儿子石科伟性格也比较随和,两人关系很好。”据多名亲属介绍,石科伟今年刚结婚,“本来说准备这个春节回去摆酒。”

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