首推WOW STATION,广本VE-1下一局什么棋

09-12 17:11:49 电驹

对于合资品牌电动车,由于其续航里程相比自主品牌车型较短,消费者想说爱太难。大多数合资电动车工况续航都在300km级别:东风日产轩逸·纯电工况续航338km,北京现代新款伊兰特EV工况续航310km,上汽通用别克Velite 6工况续航301km,上汽大众朗逸纯电工况续航里程278km。

有一款合资电动车却不然,工况续航超过400km。在2018年的广州车展上,广汽本田旗下品牌“理念”发布了一款基于本田缤智打造的紧凑型纯电动SUV,命名为“VE-1”。这一次量产版VE-1迎来升级,搭载53.6kwh容量的电池,拥有401km的工况续航,续航超越众多合资品牌。日前编辑试驾了VE-1,来给大家谈谈试驾体验。

成熟的SUV平台而来

VE-1基于广汽本田缤智打造,但在整体外观上仍有较多的变化,其以Sporty Dynamic为关键词,进一步强化了强劲有力的运动感,同时通过净蓝元素的精致加饰强化了EV个性,完美诠释了SPORT EV应有的image。魄力十足的前脸、特立独行的车身腰线、贯穿式车尾灯设计,无不彰显潮流魅力。

同时,广本还给VE-1增加了更多符合年轻人审美的设计。比如车身配色上采用年轻时尚的双色配色、拼色设计,使得整车外观看起来更加青春活泼。

VE-1两侧前大灯为LED灯,内部还增添了蓝色元素,不仅视觉上更加吸睛,符合其电动车的身份,而且“有神的双眼”让整车更具视觉冲击力。

侧面来看,原厂轮辋做了熏黑处理,后门把手和缤智一样集成在C柱上,尾部则通过黑色饰板贯穿两侧的白色尾灯,配合顶部的小尾翼设计。

内饰上,VE-1总体和缤智保持一样的布局,只是有两点不同。第一,VE-1增添了不少蓝色元素,多功能自发光式仪表、EV专用的DA显示屏、蓝色发散式灯光装饰,以及蓝色氛围座椅;第二,VE-1改为电子按钮换挡。

在车身尺寸上,VE-1相比缤智而言变短了,但更宽更高。长宽高分别为4308*1824*1625mm,轴距则和缤智保持一致为2610mm。值得表扬的是VE-1的内部空间,近乎全平的后排,实用的杯架,都让车辆的实用性大大提升。

工况续航401km,安全放在首位

VE-1由广汽本田研发公司和本田中国共同开发,车辆采用了53.6kwh力神电池,工况续航401km。在实际试驾体验中,编辑并没有测试车辆的极限续航里程,不过在运动模式下,车载四名成年人,全程开空调,VE-1的电耗为15.1kwh/100km。因此,在日常生活中,只要驾驶地稍微温柔一些,电耗只会更低。

我们知道,电动车的续航取决于其三电技术所下的功夫,合资品牌在这方面的积累比想象深厚。

VE-1选用力神的动力电池,能量密度达到143wh/kg,属于一个不错的水平。这也使得VE-1低配版的整备质量仅为1581kg,豪华版为1615kg,质量比一般的紧凑级SUV稍高,但在电动SUV领域算是轻量化选手。广本将车载充电机、直流变压器、高压分线盒高度集成化,三个合为一个,不仅实现了轻量化,而且占用的空间变得更小。

电芯是根本,而电池管理系统则是一个大脑,让众多的电芯各自协调工作。本田不仅仅是混动技术知名,在电动化上也早有尝试。本田早在1997年就推出过世界上第一款的不含铅酸电池,采用镍氢电池的纯电动车。在1997-1999年间,共计生产了370辆的EV Plus,不过此车并不售卖,只是本田为展现其高技术研发成果的产品。

在那时本田就开始着手准备电池管理系统,VE-1所搭载的温控系统,可以保证电池、电机运行的安全和高效。VE-1对电池的每一个模组都配备一个独立的温控,保证车辆低温启动和行驶性能。动力电池起火的缘故大部分由于热失控,因此VE-1的动力电池有专用的冷却回路,保证电池散热。而且本田细致到每个串联电芯都配备独立电压传感器,实时监控电池状态。

电动车比燃油车更害怕碰撞,VE-1在车身上采用ACE高级兼容性结构。ACE结构其实就是本田G-CON技术上革新发展而来的新一代车身技术,一直被本田引以为傲。大部分常规设计中,正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构,而ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件,包括底板纵梁、侧门槛和A柱。除了ACE高级兼容性结构,VE-1还安装了电池包前防撞钢梁、电池包铝壳等来保护电池。

长续航还取决电机和能量回收系统,这里就不得不提到VE-1的驾驶体验了。

SPORT EV带来本田味的驾驶体验

VE-1的驾驶模式非常有意思,一般传统的电动车就是运动、普通、节能三种模式。VE-1是有4种驾驶模式体验:N、S、B+N、B+S。

上文中提到VE-1的换挡改为按钮,因此你可以选择N或者S模式,然后考虑是否添加B模式。

也就是说,VE-1即便是运动模式也可以节能。编辑发现这个功能极为好用,可以将运动与节能完美结合。VE-1电机的最大功率120kW,最大扭矩280N∙m,假如你使用S模式,0-50KM的加速低于4秒。当你想减速时,不用去踩刹车,只需要轻轻按一下B按键,车辆就像一个老司机一样,平缓减速,基本全程不用刹车。

这样做的好处是,一方面B模式可以实现能量回收,带来更长的续航;另一方面还可以减缓刹车片的磨损,电动车保养本来就极为便宜,这样一来使用成本更低,也更符合电动车环保的初衷。

要知道缤智并非中国特供车,而是本田的全球化车型,因此驾驶乐趣十足。在缤智原型车全球平台基础上,广本进行了电动化升级,VE-1虽然是一款电动车,在本田骨子里面的驾驶乐趣依然没有失去。

VE-1是广汽 Honda 首款搭载 SPORT EV 的纯电动 SUV,保持一贯高水准的驾驶乐趣。在本田的动力矩阵中,SPORT EV与SPORT TURBO、SPORT HYBRID以及自然吸气并驾齐驱。不过,驾驶乐趣并不仅仅是指加速,而是在加速时候也能感受舒适。很多电动车加速快,但后排乘客会感受晕眩。坐在本田的后排,全平的地板配合后排杯架,可以轻松翘起二郎腿和国耻,乘坐感受舒适,两个出风口在炎炎夏日也能享受清凉。即便是在SPORT EV模式急加速,后排乘客也没有丝毫不适。

另外,电动车是汽车智能化最好的载体,智能化也让电动车更有魅力。在VE-1的中控系统上,本田也入乡随俗,不仅支持Carlife车机互联,覆盖多款主流手机品牌,内置地图还支持高德导航,上手极为惬意。

WOW STATION让后续服务无忧

随着续航里程的上升,电动汽车在使用中的烦心事越来越少,可是到充电和换车的时候,车主又是愁上心头——电动车的保值率太低了!

为此广汽本田开发了WOW STATION APP来解决这个问题。目前广汽本田计划开发 Android 及 IOS 两个版本,将在安卓手机市场及 APP STORE 陆续上线。而编辑则提前体验了小程序,总体感受就是省心,全面,有趣。

全面在于WOW STATION的涵盖内容之广:在用车板块上,可以通过 WOW STATION APP 实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等,除此之外还能进行售后保养的预约,更可实现个性化推荐、头条资讯、圈层动态等信息即时共享。

车主可通过 VE-1充电、保养、里程行驶等用车动作,积累积分数值,将可用于“免费停车” 、”免费充电”、“售后保养服务兑换“、“精选实用商品兑换”等体验。编辑在试驾过程中,从找桩,到充电,再到付费,全程都在WOW STATION上完成,并且完成以后需还有积分累计,可去商城换取各种礼品。

按照广汽本田汽车有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之的说法,“车用得越多,越省钱。” VE-1的车主可以在WOW STATION平台完成内容发布,参加线下活动,越多互动,越多积分,可以换取更多的奖品和积分。

利用WOW STATION,还可以完成维修保养等流程。编辑去了广汽本田的一家4S店,现场参观如何对VE-1进行维修保养。这里需要说明的是:VE-1将与广汽本田现有车型一样,采取“服务同网”的方式,由广汽本田各特约店提供销售售后服务。在任何一家广汽本田的4S点,你都可以对VE-1进行基础保养、全车检查、动力电池检查、充电服务等项目,并且还可以将这4项服务打包购买。

体验了一整天以后,编辑对本田VE-1有些恋恋不舍,因为VE-1的后备箱还藏着一个彩蛋——Transcooter电动滑板车。为了解决最后一公里出行,将电动化进行到底,由本田中国开发的电动滑板车“Transcooter”小巧便捷,可轻松折叠收纳于电动车后备箱内,还可以从车内充电,同时还能通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示等。

成熟的平台,401km 的工况续航,独特的驾驶体验以及WOW STATION APP,让我们看到了广汽本田在VE-1上所付出的努力。VE-1 不仅与广汽本田现有车型一样,采用同样的生产线,同样的技术和作业标准,同样高规格的产品品质。同时,采取“服务同网”的方式,还承诺整车 3 年或 10 万公里,核心三电 8 年或 15 万公里的保修政策,全系赠送充电桩,对于一款合资品牌纯电SUV来说,堪称诚意十足。换成是你,你会选择购买一辆VE-1吗?

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