长安首款合资豪华SUV下线,起售或将在25万左右,对标宝马X1

03-27 06:48:08 娱乐小看点点

如果福特没有更好的表现,将来在国内市场的表现依旧堪忧;没有了福特的输血,长安汽车依旧没有走出亏损的阴影,就目前来看,而除了福特之外,长安合资生产的马自达、铃木等品牌,并没有给它带来足具质量的发展,虽然长安自身,已经在国内市场打造出了优秀的口碑,但是短期来看,并不具备转化成实际利益的能力,这一点,从热销了很久的长安CS系列没能盈利就可以看出,对于长安集团来说,现在扩展的产品线足够宽广,但是依旧缺少一款分量足够的车型。

所以,与豪华汽车品牌林肯合资,对长安汽车来说有着品牌风貌上的提升,毕竟,它现在也是少有的,没有合资豪华车型的国有汽车大厂,不过好消息是,长安林肯的首款豪华SUV-林肯Corsair已经下线,预计会在年内正式上市发售,这也是林肯旗下的一款全新入门级SUV,早在今年4月的纽约车展上就已经亮相,按照它的英文翻译过来就是海盗船,这很符合林肯现在的命名方式,飞行家、航海员、领航员,都和冒险、旅行挂钩,海盗船这个名字,最起码很新颖。

但是,这个名字在国内可能并不适用,而Corsair的词根来自于拉丁文,有旅行的意思,所以这款车在国内的命名,则极有可能是旅行家,这也是一个好主意,最起码对于80和90后的潜在买家而言,这是一个符合时代、追求自由特征的名字。当然,这些都是来自于业内的猜测,不过作为MKC的继任者,林肯Corsair率先国产的意义不言而喻,就是希望通过一款低价位的小型SUV,来打开对林肯而言并不友好的国内市场,所以针对国人的口味必须调制的非常契合才行。

虽然还没有正式公布售价,但是前任车型MKC以纯进口的方式,起售价格依旧下探到了27.98万元,如果长安和林肯没有犯糊涂的话,那么Corsair的起售价格决然不能超过这个范围,而且在这个级别的SUV中,标杆级的车型宝马X1起售价格为27.68万元,以林肯的品牌实力,想要超过这个价位未免有些不切实际,所以最终的起售价格或许会在25万左右,但是决然不会像有些朋友预测的那样,跌到23万左右,那会对林肯的品牌形象造成较大的负面影响,即便它并不是一个强势的豪华品牌。

这款车的设计并没有太多的吸睛点,但是依旧很好看,属于那种一眼过去非常普通,却能够经得住长时间欣赏的类型,林肯家族化的设计风格还没有超脱厚重敦实的理念,传统的美式豪华带着明显的肌肉感,能够让审美传统的男性消费者驻足考虑一下;林肯一直说,现在的内饰设计充分照顾到了中国人的审美,但是从已经在售的车型来看,设计师似乎对国人的审美有误解,呆板而无趣,就好像一杯泡久了茶叶,但是有了长安的参与,Corsair的内饰有了改进,悬浮式的中控屏灵气十足,但是下方的中控台和出风口,依旧有些死板和生硬,视觉效果并没有想象中的豪华底蕴。

不过,也不能继续强求了,能够生产这个价位的SUV,对林肯来说已经算作低下了高傲的头颅。而且想要对标宝马X1这样的热销车型,在配置上林肯Corsair自然不能马虎,虽然没有拿到所有车型的配置单,但是很多先进、时尚的系统配置都已经被公布出来,至于能否全系标配还需要期待。不过2719mm的轴距,让人对Corsair的空间表现已经失去了一些信心,而且美系豪华车并不会轻易牺牲车身的厚度来换取空间,最起码在售的林肯汽车不会,已经减配成习惯的长安福特会不会剑走偏锋很难说,不过左右都是一个鱼与熊掌的选择而已。

动力部分,海外版的有2.0T和2.3T两款发动机,有媒体评论认为,如果长安林肯Corsair上市的话,或许不会保留2.3T的发动机,而且据官方资料显示,国产Corsair确实只有1.5L混动和2.0T两种动力总成,其中2.0T发动机是一个亮点,250马力和373牛米足够吸引对动力有要求的买家,匹配的8速变速箱也值得期待,或许这款更加先进的变速箱,能够让林肯Corsair的加速更快,油耗更低一些,至于1.5L插电混动车型,就我认为,完全是在双积分政策压力下推出的敷衍车型,虽然还没有具体的参数公布,但是这里提前不推荐。

虽然已经正式在长安工厂下线,但是对这款车的造势比较低调 ,这并不可取,毕竟这个级别的SUV现在竞争的非常激烈,宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型,都具备林肯所没有的品牌优势和口碑高度,而且长安计划这款车的年产量要达到7万台,那么月均销量就必须保证在5000台以上,才能缓解产能带来的压力,但是这很难,毕竟奔驰GLA的月均销量维持在3800台左右,林肯想要超过奔驰有些强人所难。

而且豪华紧凑型SUV从今年开始,市场的整体份额下降非常严重,最畅销的宝马X1,月均销量已经掉落到了8000台左右,所以任重而道远,林肯Corsair可能还要经历一番大的磨难,才能真正地在国内市场站住脚!

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