运20能否大量生产机体,最后安装等待中的国产发动机?

09-12 15:11:00 军品阅读

完全没必要,运-20运输机目前正在全速生产,年产量可能有十几架。在去年曝光的卫星图片显示,西飞公司的机坪上有多达9架运-20同时现身,大部分运-20都已经涂上空军深色涂装这说明运-20的产量十分惊人,一点都没有停下来等等国产发动机的意思。

在2016年10月,中国与俄罗斯土星航空发动机公司签订了合同,采购224台D-30KP2发动机,要求在2020年前交付完毕。合同总价为6.57亿美元,平均每台发动机300万美元。

中国空军目前使用D-30KP2发动机的机型有四个,包括伊尔-76运输机、伊尔-78加油机、轰-6K轰炸机和运-20大型运输机。这224台发动机,其中54台用于前三个机型,余下的170台用于运-20运输机,可以满足制造40架运-20的要求。

实际上,现阶段仍然在使用俄制D-30KP2涡扇发动机的运-20大型运输机其综合性能都已经完全超过俄罗斯老旧的伊尔-76大型运输机。

中国运-20大型运输机的研发装备时间较晚,拥有明显的后发优势,采用诸多现代先进技术和先进机载设备,其各方面性能都是非常先进的。而伊尔-76大型运输机是在上世纪60年份开始研发的,在1971年就进行首飞,到今年已经过去48年了,所以运-20大型运输机要全面超越俄制伊尔-76大型运输机并没有太大难度,这其实也是必然要求。

中国的运-20大型运输机在设计之初就考虑到提升运输能力的需要,设计拥有更大尺寸的货舱,并运用先进的超临界机翼技术,这种机翼技术改变了机翼剖面形状,可以降低飞行阻力,达到节省燃油的目的。通过这些设计,运-20大型运输机的最大载重能力达到55吨,明显超过伊尔-76运输机的50吨最大载重。除了运力提升,运-20大型运输机还拥有先进的航电系统,飞行性能和操纵能力更加先进。而伊尔-76运输机作为一款上世纪70年代的运输机,还保留着落后的领航舱设计,整机航电系统已非常落后。所以自然可以说运-20大型运输机已全面超越了伊尔-76运输机。

即使是和伊尔-76运输机的最新改进型号——伊尔-76MD-90A运输机相比,运-20大型运输机也是毫不逊色的。唯一不足的地方就是伊尔-76MD-90A运输机装备了PS-90A大涵道比发动机。这款发动机的性能明显超过D-30KP2涡扇发动机,所以运-20需要换装发动机才能全面超越伊尔-76MD-90A。

运-20运输机目前主要拥有两款国产发动机,分别是D-30KP2涡扇发动机的国产仿制型号——WS-18发动机以及更先进的WS-20发动机。

项目进度最快的自然是WS-18发动机,它的出现将提升运-20运输机的量产速度,不过,WS-18发动机只是D-30KP2的国产仿制型号,其外形细长,涵道比较小,总体性能仍然不及PS-90A大涵道比发动机,并不是运-20运输机的最佳选择。

而WS-20发动机才是运-20的最佳选择,WS-20发动机使用的是WS-10“太行”发动机的核心机,而“太行”发动机的核心机技术主要来源于CFM-56系列发动机的核心机,后者属于西方经典大涵道比发动机,总体性能非常先进。预计WS-20发动机除了在油耗、寿命、可靠性等方面比较低以外,其他方面的性能都和CFM-56系列发动机处于同一水平。未来运-20运输机装备WS-20发动机后,载重能力可以提升到60吨左右,总体性能将向C-17运输机靠近,是非常值得期待的。

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