西飞采用自动制孔生产线加工C919翼面 效率提升3倍

12-02 18:19:38 炮火笔记

我们先来看一条有关C919的新闻。

近日,由航空工业西飞首次采用C919活动翼面自动制孔生产线加工的C919飞机4个活动面顺利交付客户,标志着该生产线正式具备产品加工能力,相较之前效率提升3倍,为C919飞机提速增效奠定了坚实的技术基础。

在大飞机领域,有统计说70%的飞机机体疲劳失效事故源于结构连接部件的疲劳失效,其中又有80%的疲劳裂纹发生于连接孔处。

传统的手工制孔质量一致性差,效率低,制孔精度难以保证,铆接连接件的质量受铆接方法、铆接干涉量及铆钉种类等多种因素的影响。因此,随自动控制技术的发展,在飞机蒙皮等壁板上采用自动打孔和铆接得到广泛应用,在批量生产的飞机当中已经很少有采用手工制孔的部位,大部分都采用了自动钻铆技术。

随着自动钻铆技术的普及,利用自动设备加工参数可控的特点,还是以复材/铝合金的层叠加工为例,自动控制的钻铆设备在钻头最初钻入铝板时采用适合铝合金的参数,而在钻头刀尖接触复合材料板材前切换为适合复材的参数,而在最终钻出复材板零件前又调整为适合减少毛刺和分层的参数,最终可以取得比较满意的钻孔效果。

而西飞此次采用自动制孔生产线来生产C919的活动翼面并顺利交付客户,这标志着国内面向民用飞机的自动制孔工艺已得到用户认可,可以满足民用飞机零件生产的效率高、一致性好的要求;而如果相关零部件的生产达到了可通过民用飞机生产认证的质量水平,表明相关工艺也真正达到了技术成熟的阶段。

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